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Is it possible to reuse the forces which comprise electricity rather than be limited by the electrochemical equivalent of ampere hours contained in a battery of an electric vehicle? The answer is, yes!
But it will take a new atomic model replacing electrons, protons and neutrons with the electromotive and magnetomotive forces plus time to explain how this is possible. This book lays the foundation for bypassing the Conservation Law which holds for energy, yet does not apply to force. For unlike energy, which can be converted from one form into another – while being conserved, a force cannot be converted into any other force. A force is always conserved, but it cannot be transferred to another force. Instead, forces are the result of other forces, but in a very peculiar way.
At the subatomic level of electricity, the effect of any causative force is its mirrored opposite in time. For time can travel both forwards and backwards for the combination of forces which we have come to know as electricity. This bidirectional feature of time – at the subatomic and atomic levels, conserves the forces of electricity over the course of their interactions despite their moment to moment discrepancies. It is these discrepancies we wish to harness if we are to get more amp-hours out of a battery than are available to us locked up in its chemistry.
To accomplish this, we use a small input of kinetic energy to deliver a high potential energy – in the form of high frequency – and inject this into an EV's power system to serve as its low, voltage source. Then, we convert this high potential energy into a high kinetic energy by separating the phase of current from the phase of voltage by a difference of 180°. Our resulting energy cost will be much lower than our output since we've leveraged a large potential energy via a micro-footprint of kinetic energy using transient amplification.
More than 2,000 miles could be the range of an electric car outfitted with this method!
Charging the batteries can be done in the usual way, taking no more than 5 to 6 hours for trips across country. Or, a small solar panel could be used for daily commutes.
¿Es posible reutilizar las fuerzas que comprenden la electricidad en lugar de limitarse por el equivalente electroquímico de amperios por hora contenidos en una batería de un vehículo eléctrico? ¡La respuesta es sí!
Pero un nuevo modelo atómico que reemplaza electrones, protones y neutrones con las fuerzas y el tiempo electromotriz y magnetomotriz explicará cómo esto es posible. Este libro sienta las bases para eludir la Ley de Conservación que se aplica a la energía, pero no se aplica a la fuerza. Para la energía a diferencia, que se puede convertir de una forma a otra, mientras se conserva, una fuerza no se puede convertir en ninguna otra fuerza. Una fuerza siempre se conserva, pero no se puede transferir a otra fuerza. En cambio, las fuerzas son el resultado de otras fuerzas, pero de una manera muy peculiar.
En el nivel subatómico de la electricidad, el efecto de cualquier fuerza causante es su reflejo opuesto en el tiempo. Porque el tiempo puede viajar tanto hacia adelante como hacia atrás para la combinación de fuerzas que hemos llegado a conocer como electricidad. Esta característica bidireccional del tiempo, en los niveles subatómico y atómico, conserva las fuerzas de la electricidad en el curso de sus interacciones a pesar de sus discrepancias de momento a momento. Esas son las discrepancias que queremos aprovechar si queremos obtener más horas de amperaje químico que las disponibles en una batería.
Para lograr esto, usamos una pequeña entrada de energía cinética para entregar una energía de alto potencial – en forma de alta frecuencia – e inyectamos esto en el sistema de energía de un EV para que funcione como fuente de bajo voltaje. Luego, convertimos esta energía de alto potencial en una energía cinética alta al separar la fase de corriente de la fase de voltaje por una diferencia de 180°. Nuestro costo de energía resultante será mucho menor que nuestro rendimiento, ya que hemos aprovechado una gran energía potencial a través de una micro huella de energía cinética utilizando amplificación transitoria.
¡Más de 2.000 millas podría ser el alcance de un automóvil eléctrico equipado con este método!
Cargando las baterías se puede hacer de la manera habitual, no demorando más de 5 a 6 horas para viajes a través del país. O, un pequeño panel solar podría ser utilizado para los desplazamientos diarios.
