【焦點速遞】（字幕）5月29日，特朗普總統在白宮新聞會上說，美國會對香港的特殊貿易進行調整，中共借用香港公司名義，剽竊國外知識產權將被遏制。| #香港大紀元新唐人聯合新聞頻道

5月29號，特朗普總統在白宮新聞會上說，美國會對香港的特殊貿易進行調整，將不再視香港為中國以外一個獨立的地區。

「這會波及美國與香港所有協議的全部範圍，從引渡到出口管制，再到雙重用途技術等，只有少數例外。」特朗普說的雙重用途技術，就是大陸說的軍事和民用兩用的技術。

2018年11月19號，香港大紀元曾發文指出，中共借用香港公司的名義，購買美國對大陸禁運的高科技產品，特別是軍民兩用的高科技產品。

文章說，中美貿易戰陰影籠罩下，美國「美中經濟與安全審查委員會」2018年最新報告批評中共侵蝕香港，建議政府檢視軍民兩用高科技出口政策，應否繼續將香港與中國大陸視為兩個獨立關稅區。

「報告一出即引起香港政商界尤其是創科業界不安，擔心香港日益親共，淪為大陸一個城市，令香港福祉受損。科技業界提醒應警惕中共利用「染紅」科技和學術界，借香港發展打壓人權的監控技術、或進行知識產權轉移，令香港蒙受制裁風險。」

大紀元2年前文章指出的問題，在2020年5月29日變成了現實。美國將杜絕中共再借香港公司的名義，偷盜美國技術。

香港創意產業及科技創新委員會香港區主席方文興教授稱，香港一向扮演中介角色。由於大陸要直接去外國購買高科技產品比較敏感，很多時候都通過香港轉運或併購，「很多香港公司，都是幫中共做中間人」。未來美國一旦將中港視為同一關稅區，勢必要拖慢香港和中國的科技發展進程，而且也給香港公司帶來被禁運或被制裁的風險。

法學博士、時事評論員桑普對大紀元稱，香港目前成為中美貿易戰的磨心，因為中共所謂的「2025」製造計劃，實質就是剽竊國外知識產權，窗口就是香港。

目前，這一切正在香港上演。

中共利用香港公司來購買一些物業或高科技，並轉手令中共掌控，這方面的典型就是李嘉誠的公司。

1997年李嘉誠的和黃公司獲得位於中美洲的巴拿馬運河兩端港口25年的經營合約。1999年美國政府需按之前協議，將巴拿馬運河主權交予巴拿馬政府，和黃的身份在美國曾引起極大爭議。美國國會為此專門舉行聽證會，有議員憂慮中共政府藉和黃控制該條戰略性水道，威脅美國安全；更指中共可把各式導彈運至巴拿馬，作為攻擊美國的發射台。

李嘉誠擁有巴拿馬運河90%的經營權，儘管李嘉誠一再表示他只是做生意，不危害美國利益，但郭文貴旗下郭媒體2020年1月曾發表「説説中國在巴拿馬運河的那些事兒」的文章稱：

「中共從未放棄統治全球野心。當美國決定放手巴拿馬運河的控制權時，無意中給中共趁虛而入的大好機會。可是中共不會堂而皇之大搖大擺地進軍拉美。李嘉誠的出現是個巧合嗎？」

巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，連接太平洋和大西洋，被譽為世界七大工程奇蹟之一的「世界通道 」，1914年開始通航。

不過，巴拿馬運河其實是美國開鑿的，是美國在20世紀崛起的重要因素，它不僅僅拉動了美國在國際貿易中的地位，實現太平洋經濟圈和大西洋經濟圈的貫通，更在軍事戰略上提供了更大更廣的空間和時間優勢。

1997年李嘉誠獲得巴拿馬兩大港口25年經營權。而其真正歸屬是中共，只不過是拿著李嘉誠公司當幌子，因為如果官方出面收購，早就被西方政權聯合破壞了。現在的巴拿馬運河上，長期有中國的情報組織活動，密切監控著通過的船舶，尤其是經過的軍艦和間諜船，並掌握著所有公開或秘密的信息。

目前，李嘉誠的和記港口控股公司已控制了數十個潛在的經濟咽喉，包括全球41個港口的169個泊位。這些設施控制著全球15％的海上集裝箱運輸量。

和記黃埔的一些港口位於重要海上通訊綫，例如巴拿馬運河，蘇伊士運河和美國東海岸。在被國防部標記為 「美國生命線和過境地區」八個扼流點國際地區中，和記黃埔有六個港口。

近期，香港大紀元系列報道了李嘉誠公司在以色列投標海水淡化工程的案例，中共試圖借和記公司掌握最先進的海水處理技術，從而徹底掌控中東。

李嘉誠在一定程度上可以說是帶領中國企業進軍以色列的先頭兵。

2020年5月的索雷科海水淡化二期工程，所在地點不遠處就有一處核中心和空軍基地。

據外界猜測，中共投入大量人力物力、利用各種方法來幫助李嘉誠的公司獲得這個標書，中共駐以色列大使杜偉也曾積極參與其中，眼看就要成功了，哪知美國國務卿蓬佩奧在美國疫情最嚴重的時候，帶著口罩飛到以色列，當面警告說，這個項目一旦給了李嘉誠，就等於給了中共，美國就將重新考慮與以色列的政策。就這樣才阻止了李嘉誠公司的中標。

按理說，現在通訊這麼發達，蓬佩奧完全可以只打個視頻電話，但那時打電話都不行了，以色列以這是民用技術，而且是以色列自主開發技術為由，拒絕美國介入。情急之下，蓬佩奧這個美國中央情報局的前局長，才不得不親自飛到以色列。之後，以色列拒絕了李嘉誠的投標。

發佈日期：2020年6月7日

責任編輯：Joan Wang

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