To 2006 το Honda CBR 1000RR Fireblade διατήρησε τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά. Το σχήμα των αυλών εισαγωγής στην κεφαλή ξανασχεδιάστηκε όμως για να είναι ευθύ και μεγάλωσε η εξαγωγή. Ταυτόχρονα άλλαξε το σχήμα των βαλβίδων και ο χρονισμός, οπότε έγινε πιο αποτελεσματική η τροφοδοσία της μοτοσικλέτας με αποτέλεσμα καλύτερες επιδόσεις και περισσότερη ροπή στις μεσαίες και τις χαμηλές στροφές.

Στο πλαίσιο δόθηκε προσοχή ώστε να αυξηθεί η ακαμψία του, ταυτόχρονα όμως έγινε προσπάθεια μείωσης του βάρους. Αλλάχτηκε ελάχιστα η γεωμετρία του για να βελτιωθεί η αίσθηση του τιμονιού (γωνία κάστερ από 23,75˚ στις 23,5˚). Το πάχος των δίσκων μειώθηκε από 5mm σε 4,5mm, ταυτόχρονα όμως η διάμετρός τους αυξήθηκε από 310mm σε 320mm. Το πίσω φρένο απέκτησε νέα ελαφρύτερη δαγκάνα. Το αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας ήταν το βάρος να μειωθεί κατά 3kg. Η ισχύς αυξήθηκε λίγο ακόμα στους 175hp από 172hp και το όριο περιστροφής από τις 11.600rpm στις 12.200rpm. Μερικές αλλαγές που δέχτηκε το μοντέλο μεταξύ άλλων ήταν: - Βελτιωμένο σχήμα αυλών εισαγωγής, μεγαλύτερος αυλός εξαγωγής, νέο σχήμα βαλβίδων και χρονισμός, μειωμένο βάρος, νέο φέρινγκ, μεγαλύτεροι δίσκοι εμπρός με μικρότερο πάχος, νέα ελαφρύτερη δαγκάνα πίσω, νέο σχέδιο στα όργανα κ.α

Το Honda CBR 1000RR του 2006 ενσωμάτωσε προηγμένη τεχνολογία και σχεδιασμό του RC211V, του αγωνιστικού των MotoGP και επέδειξε το πόσο ανταγωνιστικό κερδίζοντας συνεχόμενους στο Ιαπωνικό πρωτάθλημα superbikes και το MFJ All Japan Road Race Championship. Κυκλοφόρησε και αγωνιστική έκδοση με το αντίστοιχο αγωνιστικό κιτ.

Loading more stuff…

Hmm…it looks like things are taking a while to load. Try again?

Loading videos…