1. El desarrollo de la red de altas prestaciones españolas nos ha situado como el primer país de Europa y el segundo del mundo en kilómetros de red de alta velocidad en servicio.

    En colaboración con las Universidades de Sevilla y Málaga, a través de Andalucía Tech y al apoyo de de los Ministerios de Fomento, de Ciencia e Innovación y de la Junta de Andalucía, Adif ha creado el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga.

    Las instalaciones asociadas de ensayo y experimentación de Antequera se encuentran en fase de análisis económico para determinar la viabilidad del referido proyecto.

    Fecha producción: Noviembre 2011
    Código: 1412 MA- (actualiza 1210 MA)
    ·Adif·201111·

    # vimeo.com/48063691 Uploaded 725 Plays 0 Comments
  2. El Sistema DaVinci se ha converitdo en la plataforma de referencia mundial para la gestión de tráfico ferroviario de alta velocidad y de otras redes. En este vídeo se muestran algunas imágenes del sistema y de su implantación en los Centros de Regulación y Control de Adif. Concretamente, aparecen imágenes de los CRC de Albacete y de Madrid Atocha.

    Fecha de producción: Julio 2012 Código: 1209 MA

    # vimeo.com/48431887 Uploaded 1,692 Plays 0 Comments
  3. En Adif queremos hacer que nuestras infraestructuras e instalaciones ferroviarias sean espacios accesibles para todos.

    Con este fin integrador, dentro del Plan Empresa Ciudadana, Adif puso en marcha en 2010 el Servicio Dialoga, diseñado para facilitar, a las personas sordas y con discapacidad auditiva, el acceso a la información y comunicación en entornos ferroviarios. El video explica las cuatro actuaciones en las que se basa el servicio Dialoga.

    El 15 de marzo de 2012, la Fundación CNSE 2011 fundacioncnse.org/ otorgó el premio, en la categoría institucional, a este servicio.

    Fecha de producción: Año 2012, Código: 1204 MA

    # vimeo.com/48870951 Uploaded 59 Plays 0 Comments
  4. La tecnología de cambio de ancho de vía automático constituye un notable éxito en España, superando así el problema español de contar con dos anchos de vía diferentes.

    Desde 1969, más de 300.000 trenes han cambiado de ancho a través de las instalaciones de cambiadores automáticos. Más de 50 trenes de alta velocidad, tanto de tecnología CAF como de TALGO, cambian de ancho todos los días, conectando las líneas de alta velocidad con la red convencional.

    El último programa de investigación subvencionado por Adif en este área es el "Cambiador de ancho TALGO-CAF". Se trata de un cambiador de ancho que optimiza drásticamente la infraestructura.

    Fecha de producción: Octubre 2010, Código: 1035 MA

    Una producción de Adif, Dirección de Comunicación y Relaciones Externas.

    Producción Infografías: Texel.

    # vimeo.com/49668855 Uploaded 6,680 Plays 0 Comments
  5. The automatic track gauge changing technology has been a remarkable success in Spain. In fact the old spanish problem of having two different gauges has been overcome by using these systems.

    Since 1969, more than 300.000 trains hace changed gauge in the automatic changeover facilities. More than 50 high speed trains -both CAF and TALGO technologies- change gauge every day, connecting the high-speed lines with the conventional network.

    The latest research program sponsored by Adif in this area is the "TAL-CAF Gauge Changer". It is a changeover facility that drastically optimizes the infrastructure.

    Production Date: October 2010
    Code: 1035 MA
    ·Adif·201010·

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