Ahijuna Customs

  1. Un par de amigos, seis ruedas viejas desgastandose contra el ripio, bosques lagos rios, un buen lugar donde descansar y seguir el viaje hacia la nada, con mucho esfuerzo, pero por sobre todo mucha, pero mucha FELICIDAD COMPARTIDA!

    CMC
    Club Motociclismo Clasico.

    San Martin de los Andes, Junin de los Andes. Prov. del Neuquen, Rep. Argentina.

    # vimeo.com/95745495 Uploaded 678 Plays 0 Comments
  2. Gaucho y S.S.
    1er Rally de Alta Montaña, 2013

    Gaucho.....Gilera Extra, 200cc......................1967 ................(Dirt Tracker)
    S.S.:...........Gilera Super sport 150 cc..........1959 .....(Scrambler)

    Avanzamos sobre caminos pedregosos, polvorientos y desconocidos. Dejamos que la nostalgia avance con la fuerza de un sonido extinto y vencemos al peor enemigo que es el paso del tiempo ocioso.

    C.M.C.

    # vimeo.com/64147781 Uploaded 599 Plays 0 Comments
  3. Video producido por:
    AHIJUNA CUSTOMS.

    Dirigido y editado por:
    1.21 Gigawats.

    Club de Motociclismo Clasico, San Martin de los Andes, Neuquen, Republica Argentina.
    Abril 2012.

    # vimeo.com/52921125 Uploaded 434 Plays 0 Comments
  4. Ahijuna Customs work on Gilera 150 Super Sport 1958.

    Invierno 2011.
    San Martin de los Andes. Argentina.

    Agradecemos a:
    We thanks to:

    Retro Motos Club
    Daniel Muto
    Esteban y Raul (the Prince)
    A.M.A.L.P.
    El Pajaro Cicles
    C.M.C. San Martin de los Andes
    PESEBRIO for the music inspiration
    A`ma Momoño y Roccolino
    And to all beautiful girls in the world.

    Music.
    1rts song:Tomaso Giovanni Albinoni "adagio".
    2nd song: 1.21 Gigawats "the Snow Rider".

    # vimeo.com/33183498 Uploaded 3,355 Plays 0 Comments
  5. Patrulla de reconocimiento por caminos sin asfalto con Gilera 150 SS (año 1959) sin vehiculos de apoyo, sin GPS, ni diario de ruta, para el 1er Rally Alta Montaña de Motocicletas Antiguas, a realizarse en San Martin de los Andes (Argentina) en el mes de Octubre del 2011.

    CAMINO.
    El camino era sinuoso, con curvas muy divertidas y de facil recorrido, pasando por lagos y bosques nativos, mayormente en subida, por lo que se reralizaron varias paradasde 10 minutos (3 en 180 KM) para permitir que el motor se refrigere debido a los 33 grados a las 13hs, en un clima muy seco.

    La moto fue minimamente equipada con:
    manubrio de Honda XR 250
    palancas de freno y embrague Wirtz
    Cubiertas dibujos con tacos 2.75x19 (atras) , y 2.5x19 dibujo de calle (adelante).
    Sistema electrico con volante de 6V y CDI.
    Bovina y bujia NGK ( larga grado 7)
    El motor fue cuidadosamente sellado y sus juntas debidamente colocadas.
    Refrigerado a aire (y agua de una botellita que llevaba en la mochila para el carter)
    Mochila llena de repuestos (sobre el piloto).

    El resto es todo original.

    COMO SE MOVIO LA CAFETERA?
    Su desempeño fue muy satisfactorio, con un andar bien parejo y sus suspenciones cumplieron, aunque su autonomia se vio disminuida por lo exigente del terreno en cuanto a que pocas veces permitio llevar la cuarta marcha a fondo de ida. Esto se debio a que en subidas con pendientes de mas de 25 a 30 grados se noto mucho los 6 caballos insuficientes del motor, aunque los entrego sin oponer resistencia alguna, y sin sufrir "agarres".
    La vuelta (no filmada) como fue en bajada, fue tan divertida como peligrosa, y me hizo pensar que a la Gilera le vendria bien una 5ta marcha, ya que debido a su poco peso era muy facil llevarla de "costado" en las curvas sin necesidad de poner el freno y con buena respuesta en aceleradas rabiosas por la abundancia de ripio... pero eso es otro tema.

    Mas tarde se le cambiaria el guardabarros trasero, se colocaria un cubrecarter a medida y el asiento se reemplazaria por uno tipo "gusano", para finalmente colocarle cubiertas para nieve 3x19 y 2.5x19 y carburador de honda CG, y asi hacer el reconocimiento de invierno.

    Nunca se reformara el cuadro, el motor o el tanque, depues de todo es una GILERA 150 SS!!

    Características Técnicas.:
    Motor: monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por aire
    Distribución: OHV 2 válvulas
    Cilindrada: 152 cc.
    Diámetro por carrera: 60x54 mm.
    Compresión: 6.5:1
    Alimentación : Carburador
    Lubricación: Cárter Húmedo
    Encendido: Dinamo, bobina y batería (originalmente)
    Arranque: Patada
    Caja: 4 velocidades
    Transmisión: por cadena
    Chasis: doble cuna abierto en su parte inferior, con tubos de acero redondeados
    Suspensión del/tras: Horquilla telescópica/ horquillón oscilante con brazos asimétricos y dos amortiguadores
    Frenos del/tras: Tambor central
    Neumáticos: 2,50
    Tanque: 13 litros
    Peso en vacío: 100 kg.

    # vimeo.com/27077263 Uploaded 846 Plays 1 Comment

Ahijuna Customs

Juan Eugeni

The freedom, the happiness, and a motorcycle way of life...

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